INFORMACIÓN COMPLETA
El driver ZX7 Mk II está configurado para aquellos que buscan la máxima ajustabilidad en una silueta compacta. Sus dos pesos intercambiables en el talón y la punta, además del sistema ajustable del hosel, le permiten ajustar fácilmente la condición de lanzamiento deseada. Su perfil de forma ajustada proporciona la máxima manejabilidad y la libertad de realizar tiros complejos.
TRANSFERENCIA DE POTENCIA
Obtenga más potencia donde cuenta: en el impacto. Un diseño Rebound Frame más fuerte con zonas de flexión dobles proporciona una transferencia de energía más pura desde la cara del palo hasta la bola, mejorando la distancia en cada golpe. Y sólo está disponible en las nuevas ZX Mk II.
ZONAS DE FLEXIÓN DUAL
Así es como funciona: Como cualquier Driver moderno, la velocidad del ZX Mk II empieza con una cara flexible - y nuestra cara del Driver es especialmente rápida gracias a su avanzada construcción de aleación de Titanio Ti51AF.
Las similitudes terminan ahí, porque el Rebound Frame añade una segunda zona flexible, un anillo de titanio fino en el cuerpo del Driver. Cuando estas dos zonas flexionan simultáneamente en el impacto, y luego vuelven a su forma, su transferencia de energía compuesta es mucho más potente que los diseños de flexión simple.
AJUSTABILIDAD
Los puertos de peso intercambiables en el talón y la punta le permiten ajustar el peso del swing y el centro de gravedad para favorecer una forma de draw o fade. Con los pesos de 4g y 8g incluidos en la punta y el talón del driver ZX7, puede ajustar la forma de su golpe de izquierda a derecha en 5-6 yardas. Opte por la gama completa de pesos disponibles, incluyendo una opción de 14g, y podría ajustar su vuelo de bola horizontal hasta 20 yardas. Un hosel ajustable también proporciona la oportunidad de perfeccionar su loft, lie y ángulo de cara preferidos.
CORONA STAR FRAME
Una compleja serie de crestas y entramados proporciona la integridad estructural necesaria para presentar una corona de titanio extraordinariamente fina. Este nuevo diseño ultraligero nos da la libertad de colocar la masa discrecional donde mejor se adapte a las características ideales de lanzamiento y spin de cada driver ZX Mk II.
CARA DE GROSOR VARIABLE
Un intrincado patrón de grosor - oculto en la parte trasera de las caras de nuestros drivers Ti51AF - expande las zonas de alto COR desde el talón a la punta mejorando cómo la energía se refleja en la bola en los golpes descentrados. Añade velocidad a la bola para conseguir más distancia desde el tee.
¿CÓMO ELEGIR EL DRIVER MÁS ADECUADO?
Muchos jugadores eligen mal su driver y posteriormente se dan cuenta que no tiene el loft adecuado o que es muy largo para su tipo de swing
Comprar un driver muy caro no significa que vaya a mejorar su juego de manera inmediata. Debemos considerar muchos aspectos antes de su compra
PARTES DEL DRIVER
Hosel: Unión de la varilla con la cabeza, en muchos casos es ajustable
Crown: Corona en forma de casco que configura la cubierta del driver
Sole: Suela, zona inferior
Face: Cara, zona de golpeo
Heel: Talonera, zona próxima a la varilla
Toe: Puntera, zona más alejada de la varilla
LOFT
Elija el loft correcto, los loft suelen variar entre 8º y 14º. Si su velocidad de swing es superior a 100mph (160 kmh) y usted envía la bola muy lejos, deberá escoger un driver con loft igual o inferior a 10,5º, que producirá un menor backspin.
Pero si usted está en el rango de la mayoría de los golfistas, con loft por debajo de 90 mph (144 kmh) deberá elegir un driver de loft alto que aumentará el backspin, 10,5º o más
De manera general un jugador amateur elegirá un loft de 10,5º. Actualmente muchos drivers permiten ajustar el loft, con lo que podremos modificar uno o dos grados hacia arriba o hacia abajo. De este modo si el loft de manera estándar no se ajusta a nuestro juego, podremos posteriormente modificarlo sin tener que cambiar de driver
PESOS
Los pesos pueden ser desplazables por diferentes zonas de la cabeza o bien remplazables con diferentes gramajes. Modificar los pesos implica cambiar el centro de gravedad y/o la trayectoria de la bola
TRAYECTORIA
Deberá escoger el driver que mejor se adapte a su trayectoria. Si golpea la bola baja en el tee deberá escoger un driver de trayectoria alta.
El centro de gravedad también modifica las trayectorias. Un driver con el centro de gravedad posicionado en la zona delantera reaccionará de manera similar a uno de loft bajo (por ejemplo, de 9º)
PERDÓN
Compruebe que el nivel de perdón en los golpes descentrados esté al nivel de su juego. Si observa golpes que quedan fuera del denominado “punto dulce” deberá escoger un driver con una zona de perdón más amplia. En muchos casos un driver de cabeza grande ayudará más
LONGITUD DE LA VARILLA
Seleccione un driver con la longitud de varilla correcta. La mayoría de los jugadores profesionales juegan con drivers de 44,5”, mientras que los jugadores amateurs usarán una o dos pulgadas más.
No hay correlación entre la longitud de la varilla y la distancia de los golpes. Seleccione un driver que golpee a la bola consistentementre el en centro de la cara
DUREZA DE LA VARILLA
La dureza de la varilla es una decisión importante. De manera general, velocidades de swing más altas necesitan una varilla más dura, y velocidades más bajas más blanda. La varilla estándar es la Regular, la dura es la Stiff y mucho más dura es la X-Stiff. Por otro lado, más blanda que la Regular es la Senior, también denominada A ó M. En el caso de mujeres se suele utilizar la varilla denominada Lady
Si hace menos de 210 metros utilice una varilla Regular, hasta 250 una Stiff y por encima de 250 una X-Stiff
Si la varilla es demasiado dura para nosotros el vuelo de la bola será bajo y con tendencia a la derecha, pero si es muy blanda el arco de la bola será muy alto y la tendencia a la izquierda
La mayoría de los driver se montan con varilla de grafito. Antes de comprar uno con varilla de acero consulte a su professor, probablemente le recomendará que no lo haga
CABEZA
Los jugadores amateurs e intermedios preferirán una cabeza de gran tamaño que implique un punto dulce mayor. La máxima medida autorizada en competiciones es de 460cc (volumen de la cabeza). Si el golpe no es exacto en el centro de la cara conseguiremos aún así grandes distancias. Los jugadores avanzados preferirán una cabeza de volúmen más pequeño (420-430cc)
En cuanto a la forma, hubo tendencia a cambiarla, creando drivers cuadrados o asimétricos, la forma redondeada sigue siendo la más habitual en la mayoría de los fabricantes
INTERIOR DEL DRIVER
Hay una tendencia cada vez mayor a reposicionar pesos dentro de la cabeza, aligerando las caras y modificando la posición del centro de gravedad. En el ejemplo tenemos el innovador driver Epic de Callaway que incluso posiciona dos barras verticales tras la cara
MATERIAL
Aluminio, titanio, carbon composite… cada vez más materiales se utilizan para fabricar drivers buscando la máxima ligereza.
La cara del driver es extremadamente fina, ya que se busca un efecto rebote. Al impactar la bola, la cara se mete hacia dentro de la cabeza y sale de nuevo empujando la bola. A mayor efecto de catapulta, más distancia se conseguirá. Este efecto se mide por el COR (Coeficiente de Restitución) y el máximo permitido es de 0,83. Por encima de esa medida el driver sería ilegal.
Si golpeamos el driver a 100 mph (160 kmh) un COR de 0,83 indicará que el retorno es de 83 mph.
DRAW
La mayoría de los jugadores tienen una tendencia a fade/slice con lo que no consiguen una trayectoria recta de la bola. Una opción para corregirlo es que el driver sea de tipo Draw, pero la tendencia actual son drivers de cabeza adjustable que pemiten modificar el ángulo lateral de la cabeza, consiguiendo un efecto draw que corrige la trayectoria hacia la izquierda, o bien un efecto fade que la corrige hacia la derecha. El ajuste se realiza cambiando la posición de la varilla con la cabeza o bien con pesos posicionados en la cabeza
AERODINÁMICA
Como muestra Williams Racing Golf la aerodinámica es una parte esencial del driver. Es importante que la suela deslize rápidamente sobre el terreno, evitando tropezar con él. Muchas suelas incorporan “carriles” que reducen el rozamiento. Las formas de las coronas y las suelas se estudian en túneles de viento para aumentar la velocidad del swing
